中国唯一旅俄华侨纪念馆全新风貌再现百年历史

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中新网黑河11月1日电 题:中国唯一旅俄华侨纪念馆:全新风貌再现百年历史

在中俄边境城市黑河,坐落着中国唯一一家以旅俄华侨、留苏(俄)学生历史为陈列主题的纪念馆。2020年,已有114年历史的黑河旅俄华侨纪念馆在经过改建扩容后重焕生机、广纳来客,于近日迎来欧美同学会留苏分会考察团。

“根本不需要去寻找中国政府为了应对下一次经济危机采取了哪些针对性措施,因为中国的经济在过去几十年越来越稳定。”俄罗斯世界经济与国际关系研究所经济学家谢尔盖·卢科宁(Sergey Lukonin)说。

在特斯拉这条鲶鱼入场之后,中国新能源车市场从今年开始已经进入了加速洗牌时期,多家缺乏资金或者技术竞争力的新势力车企被迫出局。拜腾或许是其中最令人惋惜的。拜腾拥有南京地方政府的政策支持,前后烧掉了12亿美元的融资,和诸多国际厂商建立技术合作,但却始终未能量产2018年初发布的首款车型,最后因为资金耗尽被迫出局。或许,诸多豪华车企高管带来的大企业作风,直接导致了推进效率低下和无谓资金消耗。

联合国秘书长古特雷斯10日通过发言人发表声明,对俄罗斯的斡旋努力表示赞赏,对亚美尼亚和阿塞拜疆承诺在欧安组织明斯克小组共同主席国的协调下就纳卡问题开启实质性谈判表示欢迎。他同时呼吁纳卡地区冲突各方尊重停火协议,并敦促国际社会继续鼓励双方通过和平手段解决分歧。

在展览形式方面,原有展览内容丰富、资料详实,但以图版信息为主,存在展陈方式较为单一、欠缺美观的问题。本次设计增强了展览的客观性、趣味性和互动性,在用色、灯光、设计元素、平面排版等方面均融入俄罗斯文化元素,以投影、触屏、场景复原等方式营造沉浸式参观体验。

优化后的纪念馆囊括序厅以及“闯俄国跑远东的岁月”“旅俄华工与十月革命”“探寻真理的革命先驱”“中苏共同抗击日德法西斯”“希望寄托在你们身上”“中俄友谊之桥”六大部分,并在原有陈列基础上增加了展品数量。该馆现有馆藏文物共3810件(套),包括唐铎将军获得的列宁金质奖章、华侨领袖刘泽荣使用的打字机等“镇馆之宝”。

美国政府更在关键时候伸出了援手。2009年特斯拉得到了美国能源部4.65亿美元的低息贷款,这一贷款来自小布什政府的先进技术车辆生产贷款项目(ATVM),旨在扶持新发动机技术,鼓励新能源技术的发展。正是靠着这笔贷款资金,特斯拉才得以渡过了最紧张时刻,并在2010年成功上市。

路人全副武装躲避阳光。张亨伟 摄

“6月份制造业和服务业的更快复苏,以及建筑施工活动的持续强健,加速了(中国)经济增长。” 经济咨询公司凯投宏观(Capital Economics)专家朱利安·埃文斯·普里查德(Julian Evans Pritchard)对“今日俄罗斯”表示说,这种复苏在接下来的数月还将保持稳健。

毫无疑问,中国现在和未来都是全球最大的电动车市场。由于政府补贴调整的关系,去年中国电动车市场也进行了结构升级,但中国政府扶持新能源车行业的立场并没有改变,只是更具针对性和更注重效率,专注于扶持真正有技术竞争力的车企。今年4月,中国财政部、工信部、科技部和发改委联合发布了《调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,一方面将补贴期限延长到2022年底,另一方面设置了补贴的具体限制。

这一数值超出了路透社此前调查预测的50.4%的水平。路透社报道,PMI的增长背后,是以中国生产扩张提速为支撑。跟上月相比,中国的生产指数从53.2%增长到了53.9%。

6月多项经济指标显示中国经济复苏

9月22日,威马汽车宣布完成100亿人民币的D轮融资,创下了电动车行业的单轮融资金额记录。在威马的这轮融资中,国资背景占据了绝对比例,上海国资投资平台、上汽集团、上海青浦投资平台和杨浦投资平台四家领投,百度和SIG(海纳亚洲)等企业巨头与产业基金也有继续跟投。此次融资将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展。

日本知名投行野村证券的追踪数据表明,近期中国多项指数高于预期,包括电力、不动产和汽车销售等,该机构因此将对中国第二季度经济增长的预期从1.2%上调到2.6%。

加州是美国最大的电动车市场,也是特斯拉的最大销售市场。这同样离不开加州政府的政策扶持。长期以来,加州政府都实施比美国其他地区更为严格的油品标准,销售比美国平均价格贵出三分之一的油价,给予新能源车在交通高峰期使用快车道的特权,帮助特斯拉等新能源车获得市场的认可。就在本周,加州政府还宣布到2035年之前实现所有新车完全零排放,逐步淘汰所有燃油动力新车销售。这意味着加州将成为美国第一个设立燃油车淘汰时间的州政府。

纳卡问题素有南高加索地区火药桶之称,从历史脉络上分析,此次冲突可以看作阿亚两国1991年爆发领土争端的延续,尽管以俄罗斯为主导的国际社会曾于1994年在欧洲安全组织明斯克小组框架下暂时结束了双方的战争态势,但2016年在该地区再次爆发的“四日战争”则明确显示,纳卡问题并未解决,而只是在一定程度上掩盖了矛盾。

PMI指数是经济监测的先行指标,PMI高于50%的荣枯线时,反映经济扩张。通常情况下,当PMI连续三个月以上同向变化时,反映经济运行的趋势性变化,显示制造业正稳步复苏。

国际独立中国策略学者安德鲁·梁(Andrew Leung)也持同样观点。他表示,中国一直是坚持长期战略思维的,能更好地应对危机。

黑河市侨联党组书记、主席许基一兼任黑河旅俄华侨纪念馆馆长,他介绍:“本馆每年迎接15万人次,改陈后的展览将在开展党史教育、红色教育以及深化中俄友好关系等方面发挥更积极作用。目前,这里已经发展成为中国侨联爱国主义教育基地、中国华侨国际文化交流基地、黑龙江省统一战线同心协力基地等。”

一位少年步入灼热的阳光中。张亨伟 摄

威马由前吉利和沃尔沃高管沈晖创办于2015年,迄今总筹资超过了330亿人民币;2018年发布首款车型威马EX5,并在随后上市交付。按照电动车行业的发展惯例,预计威马完成这轮融资之后,很快就会筹备上市,成为继续蔚来、小鹏和理想之后第四家上市的新能源汽车股票。用德意志银行分析师Edison Yu的话来说,国内新能源车行业的头部四强Fab Four基本形成。

特斯拉资金最困难的时期是2008-2009年。这一年,特斯拉开始投产两年前的首款超跑Roadster,并正式发布了豪华轿车Model S。一方面,Roadster价格高昂产能有限,无法带来有效营收,从2008年开始交付到最后停产,一共也就交付了2400辆。而另一方面,特斯拉的新品研发和投产建厂都需要巨额资金。马斯克从投资人变成CEO,亲自负责产品和融资。

在特斯拉中国销量急剧增长的同时,这四家国产新能源车企同样迎来了销量增长。如果只统计国产造车新势力内部,那么这四家公司的销量占比已经高达93%。换句话说,中国电动车市场除了特斯拉和传统车企,就剩下了这四家造车新势力企业。随着国内新能源行业加速洗牌,资本和资源也会更加向头部企业聚集,出现产业成熟标志性的马太效应。

从某种程度来看,电动车和智能手机市场的确有着一定的相似之处。特斯拉就像是当初的苹果一样,从外部给中国产业带来技术颠覆,给造车新势力带来新机会和新空间,但随着市场的逐步成熟和政府的政策引导,产业也会进行洗牌调整,最后剩下诸星拱月的竞争格局。

文中还指出,另外一项统计数据表明,中国服务行业6月扩张速度加快。非制造业采购经理人指数从5月份的53.6%上涨到了54.4%,意味着逐步稳定的商业信心。

6月,中国新订单指数从5月的50.9%增长到51.4%。路透社用“提亮”一词形容这一数据。“这意味着,随着有色金属、一般装备到电气机械行业的状况改善,中国国内需求正在增长。”

中国国家统计局日前公布数据显示,6月制造业采购经理指数(PMI)为50.9%,比上月上升0.3个百分点,连续4个月高于50%的荣枯线。

外界或许很少关注特斯拉财报中有一笔重要的排放额度交易收入。这是美国政府为新能源车企变相设置的补贴措施。美国很多州的法律规定汽车厂商要在当地销售就必须包括一定数量的电动、混动或者其他零排放汽车,如果他们没有推出此类车辆或者销量不够,就必须从其他厂商购买这一额度;而特斯拉是纯电动车厂商,他们非但不需要购买额度,反而可以通过出售排放额度来获得大笔收入。这对特斯拉来说是没有成本的纯利润。

纳卡冲突无疑牵动着域内外各国的神经。事发后,国际社会普遍呼吁双方立即停火,政治解决分歧,但从各方态度及利害关系分析,美国、法国、意大利等显然各有目的。其中,以美国态度最为关键。美国方面至今的表态是“愿意发挥调解作用”,可见其借机将势力打入南高加索地区的企图。此外,域内大国伊朗、以色列、希腊也纷纷表态,或表示愿意进行调停,或呼吁阿亚双方尽快停火。

其中,中美研究所高级研究员索拉布·古普塔(Sourab Gupta)说,“没人可以预见到此次疫情影响的深度和力度,尤其是疫情传播参数是如此捉摸不定。这的确是百年不遇的疫情。”他表示,中国准备得更好是因为“与多数发达经济体和许多新兴经济体相比,中国的财政状况要健康得多。”

古普塔解释说,中国中央政府的负债水平在GDP中所占的比例相对较低,这意味着,政府的财务状况表上有较大的空间来逐步加大政策支持。同时,消费者的负债水平与收入相比也相对较低,消费者没有过度负债,就可以“打开自己的钱包”。

8月20日,上海中心气象台发布今夏连续第十二个高温预警。根据上海气象部门数据显示,自徐家汇站建站148年以来,曾有2次8月中旬高温“大满贯”的纪录,分别是1934年和1947年。而今年的这一次也是在1947年以后,首次出现8月中旬高温“大满贯”的情况。

游客顶着烈日留影。张亨伟 摄

过去几年时间,随着马斯克先后发布家用轿车Mode 3、小型SUV Model Y、电动车Semi、皮卡CyberTruck、新超跑Roadster等多款车型,先后启动上海、德国和德州等诸多超级工厂,特斯拉逐渐从一家小电动车企业升级为一个电动车巨头。上海超级工厂的投产,更让特斯拉得以强势进军中国市场。如今的特斯拉现在市值超过3600亿美元,已经是全球市值最高的车企。

讲解员介绍展馆内容 黑河旅俄华侨纪念馆供图

相信在国际社会斡旋下,回到1994年欧安组织明斯克小组框架协议,通过政治手段解决冲突,是对阿亚两国及其他域内外国家的最佳选择。国际社会也希望,冲突各方能够尊重停火协议,让战火肆虐的纳卡地区迎来真正的和平。

卢科宁认为,中国经济在年内晚些时候将处于增长通道,到年底,甚至整体将积极增长。“不会有一个V型增长,也不可能接近疫情前的6%的目标。”卢科宁说,尽管指标不高,中国今年仍将是主要经济体中增长最快的国家,而东亚和亚太地区,将是世界经济增长最快的地区。

这四家新能源车企有着相似的特性:强大持续的融资能力,蔚来疯狂融资了500多亿元,威马累计融资超过了300亿元,小鹏和理想则超过了200亿;背后都有互联网巨头支持,蔚来有腾讯的支持,小鹏拥有阿里和小米投资,理想和美团关系紧密,百度则是威马的战略投资者;都以新能源加智能互联为主要卖点,实现了稳定销量和量产上市;都有相对成熟的销售网络,门店数量都超过了百家,覆盖了二十多个省市。

“尽管美国要脱钩,但现代生产过程的复杂性,使得现实中任何产品都不可能脱离中国,包括稀土等材料和零部件,甚至在物流方面,世界上最大的集装箱港口也在中国。”安德鲁·梁表示,中国还在迅速进行产业升级,发展高新技术,包括5G和人工智能等。

“中国将比其他主要经济体更好应对危机”

在题为《为什么说中国在全球危机中比其他经济体要准备得更好》的文章中,“今日俄罗斯”记者援引了多位专家观点。

特斯拉前员工打造的Lucid(此前叫Atieva)早在2016年就发布了首款新车,计划投资7亿美元在亚利桑那建厂投产,但却因为始终无法完成融资,而被迫搁浅了三年时间,直到去年沙特政府资金到位之后才重启项目。凭借着贾跃亭源源不断的资金输送,Faraday Future一度吸引了大量行业优秀人才,积累了诸多技术专利,但也因为乐视债务危机而彻底陷入停滞。FF一直处于等待资金的阶段,那辆一度可以挑战Model S的豪华电车FF 91发布三年半之后依然没能实现量产。

烈日下,外滩亲水平台少有游人身影。张亨伟 摄

当地时间10月10日,亚美尼亚和阿塞拜疆之间达成的停火协议正式生效。不过在停火协议生效的数分钟后,两国在纳卡地区再次爆发冲突,并相互指责对方违反停火协议。目前,纳卡地区结束武装冲突的前景仍不容乐观,紧张局势急需降温。

奔驰和丰田在2009年分别为特斯拉提供了5000万美元的投资,帮助马斯克度过了财务危机。丰田给特斯拉带来的还不只是资金,特斯拉的总部Fremont工厂也是在2010年以超低价格从丰田购置的。没有这家工厂就没有Model S的量产,就不可能有特斯拉的后续发展。在上海超级工厂投产之前,特斯拉所有的车辆都来自于Fremont工厂。

由于纳卡问题的长期性及敏感性,目前讨论阿亚双方的责任及战损似乎并不那么迫切,关键问题是呼吁纳卡地区冲突各方尊重停火协议。

近日,欧美同学会留苏分会考察团到访黑河旅俄华侨纪念馆,会长熊健在参观结束后表示:“这个馆从展线系统到展览内容都相当成熟与详实,展出的历史资料和文物特别丰满珍贵,为由欧美同学会留苏分会发起的《百年建党,百年留苏》展览提供良好借鉴。”(完)

伴随信息化时代深入,黑河旅俄华侨纪念馆于2019年3月改建扩容。在空间优化方面,展厅面积扩充了近400平方米,增加了临展厅、多功能会议室,另建有库房面积540平方米、教育空间面积200平方米、实验修复室面积80平方米、公共服务空间1800平方米。

就在同一天(中美两地存在时差),特斯拉召开年度股东大会暨电池日活动,宣布计划在未来三年推出2.5万美元的入门款车型,同时发布新型无极耳的4860电池,续航里程提升16%,电池成本降低14%,预计三年后投产。此外,特斯拉预计今年交付量将同比增长30%-40%,马斯克更为上海工厂设定了年产100万辆的目标。

除了贷款支持,美国政府的退税优惠也是特斯拉电车的重要推动力。在过去十多年时间里,美国政府为新能源车提供了高达1万美元的新车购置优惠(联邦7500美元+州政府2500美元),有效降低了消费者购买特斯拉Model S和Model X的实际成本。虽然特朗普政府上台之后取消了7500万美元的联邦退税,但此时特斯拉已经推出了面向大众市场的车型Model 3,联邦退税对特斯拉的销量刺激已经不像之前那么重要。

路人在阴影里躲避烈日。张亨伟 摄

是否拥有强大的融资能力,具备充沛的资金储备,产品是否具有销量,能够获得资源支持,保证量产交付能力,这些因素是决定新能源车企能否在激烈市场竞争中生存,能否对传统汽车行业带来冲击的关键因素,弱势品牌和厂商则会遭遇无情洗牌。从目前的融资、市值以及销量来看,蔚来、小鹏、理想和威马,这四家无疑在目前国产新势力车企中占据头部位置。

今年7月中国乘用车市场电动车销量同比增长46%,接近9.5万辆;而纯电动车销量同比增长65%,达到7.5万辆。天风证券认为,疫情过后C端电动车市场的复苏速度明显高于非C端。这表明特斯拉Model 3国产化之后,新能源车型高端化时代逐步到来,私家车市场全面打开,新能源车的接受度有望加速提升。特斯拉和国产精品都还有巨大的增长空间。

中国政府同样是马斯克的贵人。特斯拉上海工厂不仅得到了上海市政府的重点扶持,去年仅仅用了10个月就完成了一期工程建设,更从中资银行前后得到了超过人民币200亿元的贷款用于兴建工厂,否则当时资金极度紧张的特斯拉根本没有可能应对上海工厂项目的巨大资金缺口,也难怪马斯克会在上海工厂活动上兴奋的跳舞。随着Model 3从去年年底开始国产化,这款价格低于30万人民币的大众车型很快就成为了中国各大城市的最畅销车型,中国也因此成为了特斯拉的第二大市场。

横向来看,在激烈竞争中生存壮大的新能源车企都有着相同的特征:天时,拥有政策扶持和产品补贴;地利,拥有强大融资能力,保证资金资源和技术合作;人和,自身技术过硬,保证足够销量和量产交付。三大要素缺一不可,并不是具备了技术实力就一定能够成功,贾跃亭的Faraday Future就是最好的反例。

俄罗斯是南高加索地区传统的“调解人”,维持当地局势稳定符合俄方当前利益。因此,俄方立场就显得尤为重要和关键。俄总统普京7日明确表示,鉴于阿亚双方军事行动并非在亚美尼亚境内进行,集体安全条约组织暂不需要介入。俄总统新闻秘书佩斯科夫也强调,集体安全条约组织规定的义务不涉及纳卡地区。然而,南高加索地区对俄而言无疑具有重要战略意义,俄方7日的表态并不能说明其对纳卡冲突置之不理,相反,俄方在积极进行斡旋。应普京邀请,亚美尼亚外长和阿塞拜疆外长9日赴俄,就纳卡局势进行磋商。在进行了长达10个小时的谈判后,亚美尼亚和阿塞拜疆同意自10日午间起停火,并展开“实质性”会谈。

黑河旅俄华侨纪念馆第一展厅 黑河旅俄华侨纪念馆供图

产品销量和量产能力是决定新能源车企竞争力的又一个关键因素。今年8月蔚来交付了3965台,理想交付2711辆,小鹏P7交付2033辆,威马交付2057辆,同比增长143%。四家公司截至今年8月的累计交付量分别为:蔚来5.36万辆、威马3.38万辆、小鹏2.07万辆、理想1.57万辆。威马EX5也成为销量最大的单一车型。

这笔钱对特斯拉有多重要?没有这笔补贴,特斯拉就不可能实现盈利。以特斯拉第二季度财报举例,当季特斯拉营收60.4亿美元,其中4.3亿美元来自排放额度交易。而特斯拉当季净利润为1.04亿美元。这意味着如果没有政府的补贴扶持,特斯拉当季实际应该是净亏损超过3亿美元。在过去十多年时间,特斯拉一直依靠着这笔排放额度交易营收来改善自己孱弱的财务状况。如果没有美国政府的这一变相补贴,或许特斯拉的资金状况只会更加危及。

曾经和特斯拉Roadster竞争的增程式超跑厂商Fisker同样拿到了美国能源部的贷款,但却因为无法解决自己产品的关键问题,首款车型上市就因为起火事故而不得不召回(电池供应商因此破产),不仅直接影响了自己的声誉,更导致了资金断裂,最后不得不在2014年把Karma品牌、设计、技术和工厂都卖给了中国的万向集团。

欧美同学会留苏分会考察团参观中 黑河旅俄华侨纪念馆供图

以百度举例,威马不仅是百度的投资对象,更是人工智能技术和自动驾驶平台Apollo的落地样板。3.5万辆行驶的威马汽车给百度Apollo的自动驾驶平台提供了源源不断的高质量训练数据,推动着Apollo平台的技术优化、升级和成熟,这种良性循环反过来也提升了威马的自动驾驶成熟度和安全性。前不久百度技术大会上推出的威马AVP自动泊车技术就是两家公司技术产品结合的成果,而5G和L3级别自动驾驶技术还将进一步提升威马汽车的智能程度。

黑河旅俄华侨纪念馆第二展厅 黑河旅俄华侨纪念馆供图

黑龙江省黑河市是中国首批边境开放城市之一,与俄罗斯布拉戈维申斯克市隔江相望,被称为“中俄双子城”。自19世纪至今,大批旅俄华侨往返于中俄两地,对两国政治、经贸、人文等领域交流影响深远。

德意志银行Edison Yu在一份投资报告中,干脆将这四家车企称为为Fab Four;认为在资本雄厚的大型科技巨头和地方政府支持下,这些新兴汽车制造商有望给汽车行业带来颠覆。前三家已经在美国成功上市融资,市值都超过了百亿美元,蔚来更超过了两百亿美元。因为上市和互联网营销的关系,前三家公司一直处于媒体关注焦点,本周完成百亿融资的威马倒是处于相对低调的位置,可以多提几句。管理层来自传统车企的威马却是其中唯一拥有自建工厂和电池包工厂的。

为什么在美国诸多电动车企业中,只有特斯拉能够脱颖而出,最终成为全球市值最高的车企;中国一度冒出了上百家新能源汽车企业,为什么在遭受削减补贴的市场洗礼之后,这四家能够脱颖而出,占据“造车新势力”的头部位置?(本文讨论不涉及传统车企的电动车型)

特斯拉也曾经多次陷入资金困境,甚至一个季度烧掉10亿美元,但马斯克最终还是带领特斯拉成功走过了危机,实现了规模和产量的飞跃。外界通常只关注特斯拉的产品技术,却忽视了在特斯拉的成功道路上,政府的扶持和补贴始终都扮演着非常关键的作用。特斯拉曾经多次遭遇严重的资金困境,没有美国政府的贷款和补贴,特斯拉的资金状况根本不可能生存下来。而如果没有中国政府的大力支持,特斯拉也很难在巨大的中国市场迎来销量井喷。

显然,中国政府这么大力支持特斯拉的外资独资项目,一方面是为了展示中国汽车产业对外开放的立场态度,以美国企业特斯拉立一个典范;另一方面,也是为了给中国新能源行业引入一条巨大的鲶鱼,刺激国内新能源汽车行业的优胜劣汰,提升整体行业的竞争水平,实现国产新势力的自我进化。

尽管创始团队来自传统汽车行业,但威马的投资背景却非常多元化:包括产业型投资方、互联网巨头、国资基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。这些不同行业背景的投资者不仅给威马带来了资金支持,也带来了技术合作的资源。值得一提的是,上汽集团此次是首次投资新能源车企,向威马投入了5亿人民币。

1906年的黑龙江畔上,一座由旅俄华侨毕凤芝投资修建的欧式建筑破土动工。现如今,此建筑为黑龙江省级文物保护单位“通济当铺”旧址,也是中国唯一一家以旅俄华侨、留苏(俄)学生历史为陈列主题的纪念馆。

百余年来,这栋红白相间的二层欧式建筑安静守候,见证了中俄两国交往的风云岁月。2007年9月22日,经过多年精心筹备的黑河旅俄华侨纪念馆正式开放,向世人掀开一部旅俄华侨史和中俄(苏)友好史的立体教科书。